畸形市场下印度“倒浙江爱仕达电器股份有限公司卖”俄原油 美国力推俄欧“能源脱钩”但难解困局

在乌克兰形势影响下，全球动力商场正堕入变形。

美国现已宣告禁运俄罗斯动力，欧盟仅封杀俄罗斯煤炭，但下一步酝酿对石油出手，终究是天然气。在欧美逐步摒弃俄罗斯动力之际，每桶俄罗斯乌拉尔原油较布伦特原油廉价数十美元，印度则乘机而上，以超低扣头价购买了许多俄罗斯原油，随后将柴油卖到欧洲，从中大赚了一笔。

石油职业高档经济师朱润民在承受21世纪经济报导记者采访时表明，这种“变形”是商场规矩急剧改变的必然结果，在美欧着重政治的时分，印度抓住时机完成本身经济利益最大化，这契合印度的国家利益。

朱润民还着重，未来全球动力地图将产生巨大改变，首先是欧洲逐步脱节俄罗斯煤炭、石油和天然气，需求另寻进口来历。一起，欧洲或许也会由此加快从化石动力向可再生动力的转型脚步，刻画一个全新的动力消费结构和供给结构。

印度捡漏廉价原油

乌克兰形势正让动力商场演出魔幻一幕，欧洲当下正在竭力削减对俄罗斯的动力依靠，但本质上仍是买了俄罗斯动力，并且花了更多的钱。

在大幅扣头的吸引下，印度挑选“捡漏”俄罗斯廉价原油，许多购买了一些欧洲进口商不敢触碰的俄罗斯原油。另一方面，印度提炼俄罗斯石油，然后再将柴油等产品卖给欧洲，从中赚取更多的买卖收入。

数据剖析公司Kpler驻新加坡的高档石油剖析师Jane Xie表明，印度3月份的柴油出口量已创下2020年4月以来的最高值，其时每天的出口量到达84.7万桶。“大约有30%的柴油终究流向了欧洲，那里的超低硫柴油价格比新加坡的基准价格高出100美元/吨。”

西方的制裁造就了变形的动力商场。动力咨询公司Turner Mason & Co.石油剖析师Jonathan Leitch表明，西方制裁导致俄罗斯乌拉尔原油许多运往印度，印度油企进行提炼后又卖给欧洲，这傍边添加了许多不必要的运送路程，给印度炼油商带来了更大的赢利，却终究导致欧洲顾客付出的动力零售价格更高。

这种“变形”的买卖未来会否逐步消失？关键在于美欧的心情和俄罗斯原油巨大折价能否连续。朱润民剖析称，经济利益和背面潜在价值的差异是这种“变形”商场的主导要素。假如美欧对印度的行为没有满意的惩办办法，而俄罗斯原油优惠又满意大，那意味着这种状况会继续下去。但一般来说，美欧应该不会长时刻任其自然。

除了原油，印度还加大进口俄罗斯煤炭。Kpler首席干散货剖析师Matthew Boyle表明，印度3月从俄罗斯进口了104万吨煤炭，创下2020年1月以来的最高水平。其间多达三分之二的进口量来自俄罗斯远东港口。

需求留意的是，会“褥羊毛”的并不只要印度，美国其实也在某种程度上参加其间。依据美国财政部的规则，从俄罗斯进口石油、石油产品、液化天然气和煤炭买卖的终究买卖期限为4月22日。但是就在禁令收效前夕，美国现在正在借终究的时机添加进口俄罗斯廉价原油。

在印度倒卖背面，美国、英国、加拿大和澳大利亚现已全面禁止俄罗斯动力进口，欧洲现在仅禁运俄罗斯煤炭。企业层面，虽然欧洲没有禁运俄罗斯石油和天然气，但慎重心情下许多欧洲买家现已避开俄罗斯石油。

详细来看，现已清晰表明不购买俄罗斯动力的西方公司包含荷兰壳牌、英国石油公司、意大利埃尼集团、德国拜仁石油炼油厂、挪威国有动力公司Equinor等。

整体而言，俄罗斯动力供给正从西方加快流向东方。俄罗斯总统普京14日现已表明，跟着欧洲国家企图削减对俄罗斯天然气出口的依靠，莫斯科将尽力将其动力供给转向东方。俄罗斯将需求建造基础设施，以添加对亚洲的动力供给。

美国会扮演什么人物？

变形的商场折射出了欧洲动力危机的严重性，而美国正竭力推进欧洲脱节对俄动力依靠，助其完成动力来历多元化，但实际上美国很难处理欧洲动力困局，终究受伤的仍是欧洲。

在宣告禁运俄罗斯煤炭之后，现在欧盟官员正在起草一项对俄罗斯石油产品施行分阶段禁运的办法，但这一方案极具争议。波罗的海国家支撑进一步推进动力禁运，他们对俄罗斯动力的依靠很小，但包含德国在内的一些欧盟成员国依然不肯支撑，德国和东欧一些内陆炼油厂简直彻底依靠俄罗斯经由管道供给的原油。

对此，朱润民剖析称，欧盟和俄罗斯通过几十年才构成现在的石油和天然气供需联系，不管从供需的依存联系，仍是从基础设施的条件考虑，欧盟在短时刻不或许脱节俄罗斯石油。但从长时刻来看，因为政治上的抵触和仇视，欧盟终究脱节俄罗斯石油或将成为方针。

因为天然气的流动性不如石油，欧洲寻觅天然气代替供给的难度比石油更大。但朱润民表明，在满意的时刻之后，欧盟相同也能找到新的供给来代替俄罗斯天然气，仅仅相对于石油而言时刻更长、价值更高。

整体而言，欧洲与俄罗斯“动力脱钩”的速度越快，遭到的损伤或许会越大，而竭力推进这一进程的美国其实很难处理欧洲动力困局。

美国和欧盟3月25日宣告，美国将在本年向欧盟额定供给150亿立方米液化天然气，至少在2030年前额定供给约立方米液化天然气，协助欧盟脱节对俄罗斯动力供给的依靠。与此一起，美国和欧盟还将联手推进可再生动力技术和工业的开展，削减欧洲对化石动力的需求，保证欧盟在2050年前完成碳中和方针。

国金证券首席经济学家赵伟对21世纪经济报导记者表明，美国液化天然气增量难以添补欧洲需求缺口。最可行的办法是，欧盟加大对卡塔尔等其他液化天然气卖家的进口。不过，考虑到全球液化天然气商场约70%选用长时刻协议，可供直接出售的现货仅占30%左右。欧盟液化天然气进口量的大幅提高，势必会带来全球供给存量的结构性搬运、从而推升价格。

即便欧洲得到满意的液化天然气供给，基础设施也跟不上。赵伟剖析称，欧盟液化天然气接纳站的总搁置容量约为700亿立方米，总量上根本够用，但欧盟内部的液化天然气基础设施散布不行均衡，不同成员国之间的天然气自给率差异较大，面临着极大的分配难题。以德国为例，因为终年依靠俄罗斯管道天然气，德国极度缺少接纳液化天然气的基础设施。

在朱润民看来，2021年美国出口天然气近1100亿立方米，即便悉数出口欧洲，也不或许补偿欧洲脱离俄天然气的缺口。抱负状况下，依照美国动力信息署的猜测，未来美国天然气出口顶峰或到达每年2300亿立方米以上，即便悉数用于出口欧洲，也仅仅刚刚补偿俄罗斯天然气的缺口。

此外，在石油方面，美国也难以满意欧洲石油的进口缺口。依照美国动力信息署猜测，美国石油净出口的峰值是2029年刚刚超越150万桶/天，相对于欧洲进口约250万桶/天的俄罗斯石油而言，仍显得有些严重。

最简单处理的是煤炭。朱润民表明，2021年美国出口煤炭7000万吨以上，而欧洲进口俄罗斯煤炭约5000万吨，从总量上看，美国的煤炭出口抱负状况下根本能够满意欧洲缺口。