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你听过北极下雨吗？就在本年8月14日，格陵兰岛北纬72.5度冰盖的一处高海拔区域及其邻近下起了瓢泼大雨，降雨量高达70亿立方米，大约相当于500个西湖的蓄水量。咱们都知道南极和北极是地球上最冷的当地，那里的降水根本都是以下雪的办法呈现，但这一次降雨却是气候史上从未呈现过的。还有报导称，由于全球碳排放总量在近几年仍旧居高不下，在2020年6月，北极圈内一个西伯利亚小镇，气温竟然到达了38度。这些现象都是北极加快变暖不行争辩反驳的新依据。?

这不得不让咱们联想到，在科幻电影《星际穿越》中，当干旱、沙暴的地球不再合适人类生计，飞向世界的主人公不得不抛下儿女、父亲和地球，而他的使命竟然是带着地球其它生命基因逃离和寻觅新的栖息地。

全球各地极点气候频发，也印证了咱们要处理气候变暖问题，下降碳排放的紧迫性。面临人类生计环境的全球性应战，各国已然是风雨同舟的命运一起体，这也引发了很多企业对未来生计的考虑。

作为扎根于我国，一向努力于经过全方位环保技能为我国节能减排工作奉献一臂之力的丰田，在本次进博会中，展现了2022北京冬奥会和冬残奥会所运用的部分代表车型，助力完结应战史上碳排放最少的冬奥会这一方针。?

不只如此，丰田还标明，未来不只靠车辆技能完结碳中和，还将经过扩展电动化车型，从全生命周期与更多协作同伴一同为我国在2030年前完结“碳达峰”，在2060年前完结“碳中和”出一份力，也为轿车职业树立了标杆。

全方位电动化助力奥运为碳中和奉献力量

有人说，丰田作为全球最早推行新动力车型的车企之一，比较其它车企而言，开展步骤好像并不那么急进，反而一向坚持着“环保车只要遍及才干真实为环境做奉献”这一朴素的准则。?

丰田章男曾着重：“完结碳中和，敌人是二氧化碳，而不是内燃机。要削减二氧化碳排放，需求有切合各个国家和地区不同状况的切实可行的可继续行动。”咱们也能够看到，丰田此前于2015年发布了《环境应战2050》等一系列二氧化碳零排放的行动，一起也一向在尽力推动HEV、PHEV、EV、FCEV的技能前进与遍及，为我国顾客供给多样化挑选的一起，也在为低碳出行奉献力量。

在本次进博会，丰田带来了“柯斯达氢擎福祉车”和“赛那福祉版”两款福祉车，还有氢燃料电池车MIRAIⅡ，这些新动力车型将会投入北京冬奥会上，这也是丰田初次在我国投入大规模FCEV车型。据统计，本次北京冬奥会赛事交通服务用车中，丰田供给的节能与清洁动力车辆在小客车中占比100%，在悉数车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。

丰田期望经过全方位电动化移动出行产品，为尽力奋斗的运动员供给安全、安心且绿色环保的出行服务，全力支持2022北京冬奥会及冬残奥会，为完结“绿色办奥，科技办奥”奉献力量。?

值得一提的是，北京冬奥会后，丰田还将活跃推动本次冬奥会赛事交通服务用车中的FCEV的后续再运用，不断推动我国氢燃料电池工业开展，为碳中和奉献一己之力。

厚积薄发将环保技能应用到各个环节

众所周知，轿车工业完结碳中和有必要要从车辆出产、运用到收回的各个环节来削减二氧化碳的排放。丰田一向坚持从全生命周期的视角动身，尽力下降制作、贮存、运用、收回再运用、抛弃处理等环节的二氧化碳排放。

在进博会上，丰田也以氢燃料电池技能和纯电动技能为要点，向咱们展现丰田推动全方位电动化过程中构建低碳社会的各项行动。

以FC为例。在制作环节中，丰田经过扩展出产可再生的氢能，推动氢能运用；而在贮存中则提高储氢罐的存储功用，完结轻量化；一起还与我国协作同伴一起开发出了合适我国商用车运用环境的高功率、长耐久的氢燃料电池体系TLPower100，让氢燃料得到有用运用；

在收回再运用环节，与我国企业开端协作研讨FCEV作废车辆的妥善处置办法及中心零部件的资源循环运用；最终再经过二氧化碳循环设备，收回工厂废气中的二氧化碳，用于燃料出产。就这样，构成一个完好的闭环，完结全生命周期的低碳排放，而这些行动关于EV车型也相同适用。

比方在EV车型车顶、发动机盖、后窗玻璃等方位装置运用可再生动力的太阳能电池，提高EV的续航路程及燃油经济性，就比方TOYOTAbZ4X车型；还能够经过对经销店替换下来的电池进行“劣化确诊”，丰田将有残存功用的电池进行不同程度的收回运用；别的还构建“电池资料循环再运用”体系，最大程度下降电池出产及运用后形成的环境影响等等。

不只如此，丰田还鼓舞新工厂运用绿色电力，削减废物量，一起还将绿色电力面向全国约1500家中心经销店。据统计，在2020年，工厂出产单车的二氧化碳排放量削减46%、抛弃物削减88%。丰田往后还将经过活跃运用绿色电力等办法，削减二氧化碳的排放。

此外，为到达低碳环保方针，丰田还将加强与百度、一汽、春风、广汽、比亚迪及宁德年代等我国企业和同伴在自动驾驭、新动力、MaaS、废旧电池收回运用等范畴扩展协作。经过技能的前进与可再生动力的遍及，为我国的顾客供给更多低碳出行的挑选，为碳中和做奉献。

2025年电动化车型占比50%TOYOTAbZ4X应运而生

丰田深知，完结碳中和，不能仅靠车辆技能，往后还要扩展电动化车型为碳中和奉献力量。丰田标明，到2025年，丰田品牌在我国导入的电动化新车将到达35款，包含10款EV，力求到2025年电动化车辆在国内占比50%。简略了解便是丰田经过推出更多电动化车型来完结节能减排的方针，用不到5年时刻电动化车型掩盖至产品矩阵的一半，这足以标明丰田对加快电动化进程的决计。

历经20多年的开展，丰田具有了HEV/PHEV/EV/FCEV完善的电动化技能道路，成为电动化产品线最丰厚的企业。丰田以为现在真实迈入纯电动化的机遇现已老练，所以在10月29日正式发布了TOYOTAbZ纯电动专属系列首款车型——TOYOTAbZ4X。

根据丰田最新纯电动专属渠道e-TNGA的首款电动车在本年上海车展上以“TOYOTAbZ4XCONCEPT”概念车身份露脸。这辆代表丰田“电动化未来观”的新车因其超前规划和先进科技装备引起圈内颤动。而此次丰田发布的TOYOTAbZ4X，在外观造型、线控转向体系和异形方向盘、四驱体系等层面则是100%的复原概念车规划，将纯电动车的科技感与SUV大气的气质相交融，带给顾客异样的视觉体会。

比方从规划上来讲，丰田力求TOYOTAbZ4X差异于市场上千人一面的电动车，由于在丰田看来，它不只是一款移动东西，更是与家人朋友共处的夸姣空间。

还有一项让人真实打破传统认知，那便是线控转向体系，能够经过电子信号来控制转向视点，而非机械硬衔接。该体系方向盘滚动视点设定为±150°，无需换手打轮即可完结转向操作，减轻了驾驭员在掉头、入库、弯道行进等时的操作担负。?

除此之外，TOYOTAbZ4X也将打破职业对电动车缺少驾驭趣味的认知，此次专属渠道与SUBARU一起开发，完结了“低重心”的作用。一起为了到达更好的统筹驾驭体会感，新车搭载了与SUBARU一起研制的四驱X-MODE功用，并且装备了“Grip-Control智能多路况习惯体系”，不只能够提高整车的经过性，一起得益于独立控制的前后电动机布局，能够让车辆具有反转性和控制稳定性，完结5.7m最小转弯半径，控制感更灵敏。

作为一款纯电车型，人们更重视它的安全性。TOYOTAbZ4X主被迫安全方面都非常宽厚，自动安全方面选用了晋级的ToyotaSafetySense，被迫则选用全方位磕碰应对结构，能够维护乘员、电池，将损伤降到最低。而对电池也增设多重监测，完结对电池呈现异常的提早防备。

除了消除用户的安全顾忌，丰田也努力于打破顾客的路程焦虑。TOYOTAbZ4X的WLTC续航到达500km，尽管这个数据并不算长，可是这要比不少NEDC工况续航标定更挨近实践续航路程。此外，更让人眼前一亮的是，TOYOTAbZ4X不只能够运用充电桩充电，并且还装备了太阳能电池板全景天窗，可完结“边开边充电”，即便没有充电桩也不必忧虑充电问题。值得一提的是，为了提高冬天续航路程，丰田初次选用的热泵式空谐和前排座椅脚下的辐射加热器可提高驾驭节能性。

总的来看，TOYOTAbZ4X推翻了传统轿车理念，它代表的不只仅是一款车，更是丰田对未来新动力出行服务的深度考虑。

总结

在全球范围内，经济开展和工业扩张给环境带来了很大的影响，要完结“碳中和”，需求咱们一起来完结。丰田正经过HEV、PHEV、EV、氢燃料电池、氢动力动力等技能齐头并进，不断加快新动力产品的投进，努力为顾客供给多元化的挑选，寻觅最合适顾客的碳中和处理之道。

作为世界上资深的车企巨子之一，丰田拿出其在减排和节能范畴的特长和技能，与兴起中的我国碳经济进行接轨，一起向着“碳中和”的方针跨进，不负全球大车企的职责与担任，这种精力也值得所有车企学习。