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生态级竞赛，便是具有完好的轿车制作才能，具有新能源、智能化工业链条全面布局的竞赛。

2021年，在全球疫情重复、芯片缺少、原材料价格上涨等不确认性要素暗影笼罩下，全球轿车职业经受考验；另一方面，以新能源与智能化为驱动的工业改造正在快速刻画新的出行方法，成为轿车工业未来开展的确认方向。

轿车工业大改造之下，我国车企也迎来了向上打破的绝佳机会期——无论是传统轿车制作商加码布局电气化，或是以“蔚小理”为代表的造车新势力相继出圈，轿车间的竞赛，现已进入新的年代，即“生态竞赛”。我国轿车从既往产品逆向研制，技能依托国外车企反哺，到产品原创，中心技能自主，我国轿车在轿车范畴现已具有中心技能的掌控力。现在，轿车现已从产品竞赛、技能竞赛，上升到新的维度工业——生态级竞赛，即除整车制作才能外，包含智能座舱、线控底盘、大算力渠道的开发等以智能驾驭为中心的软硬件开发才能，以及以新能源技能为中心的全体工业布局才能等。在新的竞赛年代，我国车企榜首次与国外车企站在同一赛道起跑，比较之下我国车企更具先发优势。

1月12日，我国轿车工业协会数据显现，2021年，我国品牌乘用车共出售954.3万辆，同比增加23.1%，占乘用车出售总量的44.4%，占有率比上年同期提高6.0个百分点。当然，不只仅是在我国轿车商场，2021年，我国轿车品牌轿车出口量也创下前史新高。

我国轿车品牌快速开展的背面，离不开我国轿车工业几十年来的技能进步，更离不开我国轿车品牌的革新立异和跨越式开展。伴跟着国内车企在新能源和智能化技能方面的接连打破，我国轿车品牌现已完结了从燃油车年代的“追逐者”，到智能电动年代的“领跑者”的身份改变。

“包含长城轿车在内的我国车企在新能源和智能化方面现已有了显着打破，我国的新能源轿车销量现已接连6年居全球榜首，一起轿车的智能水平也赶超外资全体开展水平。我国轿车正迎来最好的开展年代，新能源智能轿车将成为轿车工业开展的新式引擎。”此前，长城轿车董事长魏建军曾表明。

1月6日，长城轿车发布公告称，2021年全年销量超128万辆，销量再创前史新高的一起，长城轿车销量已接连六年破百万。

值得重视的是，在2020年百万销量的高基数下，长城轿车2021年获得高达15.2%的同比增幅，不只远超我国乘用车商场的全体增速，在我国百万级销量的车企中，也是绝无仅有。

而全年销量的稳步上升带来的活跃反应也体现在了本钱商场上。

数据显现，自2021年以来，长城轿车敞开在A股商场的上升浪潮，股价频立异高，累计涨幅超100%，总市值一度打破6000亿人民币大关，已成为引领A股轿车板块上涨的前锋企业。

市值暴升的背面，是长城轿车企业价值的不断提高，更是长城轿车向全球化智能科技公司转型的坚决脚步以及在新能源、智能化工业链条的的全面布局。

面向2022，长城轿车，现已远远不再是一个传统意义上的轿车巨子，而在魏建军的带领下，长城轿车，正在构建一个勇于与外资车企进行全球化竞赛的“智能科技”企业。

加快向智能科技公司转型

近年来，作为新出现的风口，新能源与智能化赛道日益遭到商场的欢迎和喜爱，成为轿车职业新的蓝海。

当然，在轿车工业向着新能源、智能化转型的前史性时刻，跟着百度、小米等跨界者躬身入局，当时的商场格式也在阅历从头洗牌。

而面对在系统机制和技能上具有先天优势的科技巨子和互联企业，依托燃油车起步、开展的传统车企也面对巨大应战——当下面对的不只仅是夯实事务柱石、在短期内活下来的问题，更是在商场洗牌之前完结向智能科技公司转型并构建长时刻竞赛力的问题。

与此一起，在新能源和智能化赛道上，丰田、群众等跨国巨子正在加快转型。我国轿车工业终究能否借新能源这一春风，完结对全球老牌轿车巨子的弯道超车，要害不在于一两款产品的销量和用户的运营，而是在于要害中心技能的打破，和工业生态的构建。

毫无疑问，长城轿车对此有清醒的知道，无论是对智能化、新能源的布局仍是重塑品牌的文明、精力、风格，让长城轿车愈加习惯互联年代的开展局势，长城轿车都提早做好了面向下一阶段竞赛的足够预备，这也是长城轿车在曩昔一年里销量、市值迅猛增加的原因。

不过，比较于产品和技能层面的改造，从准则及文明等根底层动刀，也触及企业革新最大难点。怎么从曩昔工厂式办理转为服务认识很强的互联渠道，是一切想改变现状的车企面对的应战。

2020年以来，长城轿车对安排机制进行了雷厉风行的革新。在内涵安排办理层面，长城轿车重构了公司的安排、机制、流程和企业生态，构成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版别的安排架构，构成“一车一品牌一公司”的安排形状，针对商场的改变能够进行快速布置。此外，为了激起职工士气，长城轿车更是施行了A股商场前史上，鼓励规模广、鼓励人数多的大规模股权鼓励方案，累计逾越1.2万人次，覆盖了50%的中心职工，完结了由“打工者”向“合伙人”改变。

在这样的系统机制下，经过一系列自我改造的长城轿车，正向着全球化智能科技型公司接近。“长城轿车从各个视点看都不是一个传统车企。”格隆汇在研报中指出。比起传统车企巨大而冗繁的安排设置，轻装上阵的长城轿车正箭步向前。

拥抱生态级竞赛

商场大改造之下，无论是长城轿车仍是我国其他品牌都深知，当下面对的不只仅是自我的打破，更是全球车企，甚至全球科技巨子的应战。

“咱们现已在新能源和智能化范畴具有了必定优势，可是窗口期十分短，少纵即逝。咱们看到全球的外资品牌现已开端加大这一布局，我国轿车品牌要想完结真实意义上的逾越，只要在这3-5年的时刻。”2021年6月28日，在长城轿车第八届科技节上，魏建军坦言，我国轿车品牌的时机只要一次，长城轿车有必要把握住新一轮的改造机会，继续提高竞赛力，领跑新赛道，完结打赢我国、走向全球的方针。

智能化年代给轿车工业参与者带来了新一轮的改造机会，未来三到五年将是全球轿车工业格式重塑的要害期，坐次与实力将从头区分。

决议一个企业的格式与位置的，不只仅是技能，更是生态，全球轿车工业的竞赛也将进入生态级竞赛。所谓生态级竞赛，便是具有完好的轿车制作才能，具有新能源、智能化工业链条全面布局的竞赛。

放眼全球车企，具有生态级竞赛的车企寥寥无几。不过，重新能源技能、动力电池等中心零部件、新能源产品，以及自动驾驭在内的线控底盘、智能座舱、自动驾驭核算渠道在内，能够说，今日的长城轿车，现已建立了完善的全生态工业布局，成为具有多面造车才能的车企，在职业竞赛中占得了开展先机。

完善的生态系统之中，品牌、供应链、技能多个维度互相链接、互相赋能，让长城轿车首先在职业界构成了全工业链协同开展：我国首款高阶动力总成3.0T+9AT/9HAT发布，展示了我国动力总成的硬核实力；超高安全性新能源电池技能——大禹电池技能的发布，把动力电池安全提高到职业全新高度；车规级“氢动力系统”全场景解决方案“氢柠技能”世界抢先；当然还有打破合资品牌技能的独占的柠檬混动DHT技能。

这也意味着，阅历多年的技能立异，长城轿车现已成为了我国轿车工业链技能布局最完好的车企之一，而且具有了冲击智能科技公司头衔的才能。

当然，只是完结在传统赛道和技能的立异并不行，长城轿车更是全新赛道的有力竞赛者。

从“全球更爱女人的轿车品牌”欧拉到“潮玩越野SUV”新品类的坦克再到“机甲科技”冲刺高端新能源商场的沙龙，长城轿车继续进行品类立异，以品类抢先打造品类品牌，让品牌成为品类的代表，终究完结品牌价值的引领和逾越。

本钱商场的嗅觉历来敏锐，长城轿车在国内外的一系列布局推动了市值排名跃升，甚至一度力压宝马、本田全球车企巨子，跻身全球前十之列，长城轿车也现已真实成为与丰田、群众等世界巨子并肩的我国轿车品牌。

本钱看中的，也正是长城轿车未来价值和全球轿车商场的实力。

“长城轿车2021年的销量成果亮眼，得益于长城轿车底层安排架构改造和多年新能源、混动技能沉淀。咱们看好长城轿车在2022年的新车型投进节奏，长时刻看，长城轿车在电动化和智能化工业链上的深化布局是其中心竞赛力。”东兴证券在其研报中指出。

全球未来出行的浪潮现已席卷而来。面向未来，长城轿车将全力环绕2025战略布局，在新产品、新技能的加持下，无论是在国内仍是海外商场，长城轿车的体现亦有望带来惊喜。多种要素催化下，在2022年甚至更久远的未来，长城轿车正向着万亿市值沙龙稳步前进。