三巨头20亿限售物产中大股吧股下周出笼

在影响经济政策频出提振下，本周股市继续反弹，上证指数一度挨近2000点关口，商场决心逐步康复。可是下周海通证券（600837，收盘价14.78元）、交通银行（601328，收盘价5.22元）和我国南车（601766，收盘价4.05元）三只大盘股各有12.89亿股、4.79亿股和6亿股限售股将解禁上市，又将给刚刚走好的大盘带来检测。

业内人士普遍以为，海通证券、我国南车解禁股上市对股价构成的压力较大，交行则相对较小。

海通证券

未来走势不达观

11月21日，海通证券将摆开其限售股解禁的高潮。本年11月、12月，海通证券将有35.18亿股限售股连续上市，适当于现在流转盘的15倍。

上一年定向增发询价时，曾有多家组织因报价不高而被筛选出局，终究海通证券以每股35.88元 （除权后17.91元/股）的高价顺利完成增发。参加配售的8家组织中，太平洋财物办理公司还特别许诺将限售期延伸1个月，以示对公司未来开展的决心。以周五收盘价核算，此次解禁，7家组织出资浮亏将超越45亿元（明细见表）。

记者以出资者身份致电最初参加增发的上海电力（600021，收盘价3.19元），问询公司是否会在海通证券上市今后进行兜售。工作人员表明，这要看办理层的决议，已然现在被套了，或许不会卖出。据了解，前三季度上海电力亏本12.49亿元，每股收益为-0.5835元，上海电力假如割肉出局，必然使公司本就丑陋的成绩落井下石。

雅戈尔的工作人员则对记者表明，不清楚公司将对所持有的2亿股海通证券作何处理。前几天公司发公告称，到11月11日，公司现已累计出售中信证券（600030，收盘价21.05元）1.05亿股。由此能够看出，雅戈尔不是没有卖出海通证券股权的或许。

国金证券分析师许柯以为，相对于中信证券，海通证券估值显着偏高，因而参加增发的组织，理性的挑选应该是卖出。"出资者能够留意一下兰生股份（600826，收盘价6.31元），兰生股份算计持有2亿股海通证券，它的总股本为2.8亿股，适当于每股含有0.7股海通证券。兰生股份现在6元左右，换算下来海通证券合理估值就在8~9块之间。而假如以中信证券作为标尺的话，它的估值应该更低。所以跟着这两个月限售股很多上市，海通证券股价面对很大压力。"许柯对海通证券限售股上市后的走势并不达观。

交通银行战略出资者抛压较小

11月17日，交行初次揭露发行时向战略出资者配售的4.79亿股限售期期满，将在二级商场上市流转。

在2007年4月交行IPO时，共向包含我国人寿保险（集团）公司、我国太平洋财产保险股份有限公司等20家战略出资者配售超越9.57亿股，价格为7.90元/股。战略出资者获配股份50%的锁定时为12个月，已于本年5月16日上市；别的的50%锁定时为18个月，也便是周一将上市流转的4.79亿股。

以周五收盘价核算，交行二级商场股价现已低于发行价33.92%，这20家战略出资者此次解禁的4.79亿股算计账面浮亏挨近13亿元。而5月16日第一批4.79亿股限售股解禁时，交行股价还高于发行价20%左右。近半年来的暴降让参加配售的战略出资者们丢失极为沉重。

但一年前，战略出资者看中交行并非毫无眼光。2007年5月16日，交行上市首日收于13.54元，涨幅高达71.39%，上一年10月股价从前摸高至17.08元前史高位，战略出资者们的收益一度超越110%。但一年后的10月28日，交行股价一度跌至3.97元，简直适当于发行价打了半数。

许柯以为，限售股上市对交行股价压力相对海通证券较小。因为交行此次解禁限售股占其总股本份额很小，再加上战略出资者一般都是着眼于长期出资，因而在亏本的情况下，兜售的动力不会很大。

不过，他特别指出，现在出资者应要点重视所持股份现已上市一段时刻的巨细非会不会使用这次反弹进行高抛。他们对股市构成的冲击或许比新解禁的限售股冲击更大。

我国南车已到合理估值区间

周二，南车A股初次发行中的下配售股3个月锁定时将满，总量高达6亿股的限售股将正式上市流转。

3个月前的南车发行时大盘十分疲弱，但获得下配售的组织多达559名，包含保险公司、社保基金、券商、基金等等。因为参加者很多，南车下配售股股东持股适当涣散。这559名组织中，最少的只持有366股，多的也不过200多万股。

与交行和海通证券限售股股东们不同的是，因为南车发行价只要2.18元/股，持有南车的这559家组织们3个月时刻获利现已适当丰盛。到昨日，南车二级商场价格现已较发行价上涨了85.78%，这559家组织算计现已赚了11.22亿元。

某家持有200多万股南车限售股的券商办理人员告知记者，尽管现在尚不清楚在南车上市后，公司是否会马大将200多万股悉数卖完，可是依照一般的战略是要卖的。"毕竟在熊市中，获利现已适当丰盛了。"

安信证券分析师林晟在承受记者采访时也表明，依照现在的价位，小非们获利不少，限售股上市必定会对南车股价构成冲击。尽管国务院批复2万亿铁路出资方案对南车是个实实在在的利好，可是因为周期较长，对南车的成绩推进将是一个缓慢的进程。

林晟以为，2万亿铁路建造的利好并不会在南车的成绩中表现太多，因而最近南车股价飙升应该是短线炒作。他特别指出，南车股价在4元比较合理，现在现已到了合理估值区间的上限，出资者应该坚持慎重。