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自2019年3月产生两起丧命事端导致在全球停飞以来，波音737Max于当地时间周二(12月29日)上午10点40分从迈阿密国际机场起飞，飞往了纽约拉瓜迪亚机场。

(图源：CNBC)

“人们乘坐的是一架波音737Max，”机长肖恩·罗斯基(SeanRoskey)经过飞机的播送体系宣告，这收成了在座乘客的掌声，其间包括美国航空公司总裁、一些通勤机组人员和其他职工。“人们对这架飞机有极大的信仰。”

美国航空公司发言人说，这架飞机有172个座位，机上载有87名乘客。她说，周二晚些时候回来迈阿密的航班简直将满座。

这家总部坐落得克萨斯州沃斯堡(FortWorth)的航空公司现在在这两个机场之间运营每日一次的往复航班，并方案在将来几周添加对其他城市的服务，在2月中旬至3月初期间，每天最多添加至91个航班。

美国联合航空公司(UnitedAirlines)方案于2月11日在丹佛和休斯顿的纽带机场注册波音737Max的航班。美国西南航空公司表达，该公司将在第二季度初步运用该类型的飞机。

一个多月前，美国联邦航空管理局(FAA)赞同波音公司对其最热销机型737Max进行了几项与安全相关的调整，赞同其从头起飞，然后结束了美国航空史上最大规划的停飞。

美国航空总裁罗伯特·伊索姆(RobertIsom)在飞机起飞前对记者说：“我以为，马克斯号上产生的悲惨剧加大了人们悉数人都必定注意安全的强度。”“从安全的视点看来，我能够奉告你，在美国航空，人们不会承受未经检验的飞机。”

美国航空公司担任机队练习和规范的高档司理艾伦·约翰逊(AlanJohnson)说，在2700名波音737飞翔员中，约有1400人承受过Max飞机的练习。美国航空公司正从头雇佣回其它1000名被逼度假的波音737飞翔员，条件是联邦政府为这个苦苦挣扎的职业供给数十亿美元的额定资助。他们都将在Max上承受过练习，约翰逊说。

坠机事情后打开的查询发觉，飞机的开发、规划和美国监管组织的认证存有问题，令波音和FAA的名誉受损，而FAA一直是航空安全的黄金原则。此次坠机事情还促进美国联邦航空局公布新法规，加强对飞机认证的监管。

几名遇难者的家族敦促美国和国外的监管组织不要免除对这些飞机的飞翔禁令，称这些飞机不安全。

运营Max航班的美国和其他航空公司表达，假设预订了该航班的乘客假设在值机前感到不舒适，假设有其他选择，他们能够无需付费就改动航班。

不过伊索姆表达，现在没有乘客要求从运用737Max飞机的航班改为其他飞机。

联邦航空局局长史蒂夫·迪克森上个月在承受CNBC采访时表达，他对这些飞机“百分之百有信仰”，导致两起坠机事情的景象重演“是不或许的”。迪克森曾是达美航空公司(DeltaAirLines)的飞翔员，上一年9月他亲身驾驭了这架飞机。

航空公司的高管们最近乘坐了这些飞机，企图增强大众的信仰。

猜测人士估量，在这些飞机从头投入商用机队时，它们将遭到高度检查。上星期，一架没有乘客的加拿大航空(AirCanada)737Max客机从亚利桑那州马拉纳(Marana)的一个仓储设备运往蒙特利尔，但在飞翔员收到引擎正告后改道前往亚利桑那州图森(Tucson)。

“事实是，任何时候737出了问题，即便是咖啡机出了毛病，也会成为新闻，”前航空公司高管、旅行咨询公司大气研究集团(AtmosphereResearchGroup)总裁亨利·哈特维尔德(HenryHarteveldt)说。他说，尽管一些旅客或许会在一初步选择其他飞机，但假设没有任何重大问题，“它仍将被视为可信赖的机型选项。”