「600865」效仿iPhone？L9叫板库里南 李想“疑似营销”言论上热搜

每经记者：孙磊每经修改：裴健如

“抱负L9是500万内最好的家用旗舰SUV”“哪怕是和库里南比较，咱们也彻底不怕”……

抱负轿车CEO李想对公司第二款量产车L9的一番“疑似营销”言辞让其登上了热搜。

6月21日晚，抱负L9发布并上市。新车定位大型SUV，只推出1款车型，价格为45.98万元。当晚，抱负L9敞开预定，但出人意料的是，友发现抱负轿车的预定通道却显现服务触发熔断机制，页面也无法翻开，这也被视为抱负轿车的营销方法。

对此，抱负轿车方面表明，因为抱负L9预定火爆，服务器正在紧迫修正中，“给咱们带来不方便，咱们深表歉意。”之后抱负轿车宣告服务器修正，正常预定。

“没必要说订单量数字了，到时候直接看交给量吧！”6月22日，李想接受《每日经济新闻》记者采访时表明，其对抱负L9的商场前景充溢自傲，虽然抱负L9的价格超抱负ONE10万多元，但他以为这款车的销量会稳稳超越抱负ONE。

每经记者孙磊摄

向苹果公司学习？

值得注意的是，抱负L9的价格虽然要比同等级车型红旗E-HS9、奔驰GLS、宝马X7等低不少，但仍处在豪华车价格区间，与宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L部分装备车型价格挨近。

关于抱负L9的定价与产品战略，李想再次以苹果的产品举例进行解说。“咱们觉得苹果的东西比较贵，但诺基亚N97其实比一起代的iPhone贵不少。苹果做的其实是让咱们把价格够一够就能买到堪比以往奢侈品的，好一大截的体会，其实苹果是很有性价比的。”李想说。

事实上，苹果公司凭仗其在产品上的立异实力、企业战略的前瞻才能、内部管理的合理性以及共同的企业文化等许多要素，成为了全世界企业的追逐方针。而李想曾多次在公共场所提及苹果，并表明抱负轿车在某些层面看齐苹果。

本年2月26日，在抱负轿车2021年第四季度及全年财政成绩的财报电话会上，李想称“十年之后再看自己的才能，期望能做成苹果公司相同。”在5月10日的2022年第一季度财报电话会上，李想更是泄漏，“抱负轿车要打造像iPhone系列相同的爆品。”

“咱们的产品方案与iPhone十分相似，针对不同的价位，凭借一套有用的技能渠道，推出不同的iPhone12ProMax、iPhone12Pro、iPhone12、iPhone12Mini，在不同的价位，针对不同消费需求进行精准满意。”李想表明。

产品战略之外，抱负轿车在供给链方面学习苹果，加强对整条供给业链的操控。“现在，抱负轿车力求将电机、增程器等都放在咱们子公司或是合资的出产线来出产，以确保供给链的安全。”李想对记者表明。

据了解，抱负ONE此前在供给链方面就遇到了不少问题，车辆零部件实在供给状况没有满意要求，也造成了后续抱负轿车的交给呈现一些滞后。李想称：“抱负轿车后续也将逐渐经过出资、控股的方法继续保证供给，完结交给的安稳。”

2023或是承压之年

虽然产品战略相似iPhone，但抛开疫情影响下的轿车供给链要素，谁也无法猜测抱负L9会为抱负轿车来带来多少交给量添加和成绩添加。

不过，现在能够承认的一点是，扩大产品矩阵会让抱负轿车在未来一段时间内涵成绩方面承压。

据了解，抱负L9的底盘操控体系、智能驾驭体系等均为自研，其需求许多的研制费用。一起，依据抱负轿车的“爆款”思路，新车上市必定要调配一套完好且强势的商场造势，商场营销费用和管理费用将继续攀升。

不过，高端线的产品面世，或将进一步提高抱负轿车的毛利率水平。

数据显现，2021年全年，抱负轿车的毛利率到达21.3%；2022年第一季度，该数字到达了22.6%，同比添加17.3%。而李想也表明，产品线的扩大绝不意味着乱花钱——能够接受亏本，但要稳住毛利率。

事实上，关于抱负轿车而言，其在2023年将面对更大的压力。李想在2022年第一季度财报电话会上泄漏：“抱负轿车将在2023年推出3款车型，一款增程式车型和两款纯电产品，其间一款将是定价在20万~30万元之间的纯电轿车。”

值得注意的是，抱负轿车从2019年至今只推出了抱负ONE和抱负L9共2款车型。而伴随着多款全新车型在2023年推出，抱负轿车研制费用不断添加或将成为未来一段时间的常态，成绩方面或接受更大的压力。

在加快投进产品之外，抱负轿车还有许多方案需求在2023年完结。据悉，抱负轿车期望树立和完善智能驾驭的自研才能，方针是2023年之前超越小鹏轿车；抱负轿车北京绿色智能制作基地也方案在2023年末投产，年产能为10万辆，投产车型将悉数为纯电动车型。

李想此前曾估计，2025年，国内将会出售超越800万辆智能电动车，而抱负轿车在2025年拿到我国智能电动车20%以上的商场份额。关于抱负轿车而言，L9或正式摆开冲刷这一方针的前奏，但其能否真实达到上述方针，2023年将是要害之年。