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含水东珠生态环保股份有限公司率高达33%!国内首座穿越最湿黄土稀泥的高铁隧道通了

2022-11-17 23:35:43 来源:至伟财经

◎ 孔祥文 科技日报记者 矫阳

6月27日,新建银(川)西(安)铁路跨董志塬区域,全长6.78公里的上阁村地道,在距进口1362米处贯穿。

上阁村地道,最高含水率33%、纵坡25‰、最大埋深102米、出口最浅仅6米,为全线一级危险地道,也是国内首座穿越最湿黄土稀泥的高铁地道。

银西高铁经毛乌素沙漠边际,由南向北穿越国际规划最大黄土塬董志塬,是国内首条建筑在黄土层最长阶段的有砟高速铁路。

“上阁村地道所在地质孔隙潜水显着,广泛散布于黏质黄土地层中。”中铁二十二局集团项目部司理魏绍刚说,这样的地舆特性,导致地质围岩极易渗水,软化变形,突发崩塌,以及地表沉陷、地下水丢失等。

特别的地舆结构,使上阁村地道施工危险极高。“五级、六级围岩长度近6300米,占比达93%。”魏绍刚说,地道经过第四系黄土,可谓稀泥,含水率超高,高达33%。

业界专家表明,上阁村地道地处的深沉富水黄土,含水率高达33%,国内外稀有,是一道国际级工程难题,要面临浅埋软塑性黄土区域、穿越富水地层基底降排水、基底加固困难等三大难题的应战。

一般地道地质含水率低于20%,一旦超越24%就严重影响施工。资料显现,在含水率超越24%黄土层建地道,最低月进展仅0.6米。

如安在黄土厚度深数百米,地层含水率极高的黄土稀泥里建高铁地道?

面临三大难题,中铁二十二局集团项目部建立技能小组,在建造单位的安排下,招集规划、监理单位及有关专家联合攻关。

采纳洞内帷幕注浆超前加固方案,安全顺利完成超浅埋敏感区地道施工;展开深孔地表注浆施工技能研究,总结形成了注浆浆液资料、注浆孔安置赡养等注浆参数作用,将31%的地层含水率降至22%;采纳基底袖阀管注浆加固技能进行基底加固处理等技能手段,霸占了多项难题。

建造单位银西铁路公司以为,上阁村地道霸占了深沉富水黄土地道安全建筑技能难题,多项立异作用为地道施工建造初次。

初次短促展开了根底理论研究,提醒了深沉富水黄土地层的水稳性特征;

初次提出了最佳矢跨比仰拱型式,提升了深沉付汇黄土地道仰拱的抗拱起才能;

初次研发了地表笔直深孔袖阀管精准靶向注浆技能,显著地提高了地层注浆加固作用,完成了深沉富水黄土地层加固后月度80米以上施工功率;

初次创建了地道衬砌质量检测信息渠道,完成了地道衬砌质量全生命周期信息化办理等。

研究作用填补了国内外地道建筑技能6项空白,极大提升了我国铁路地道全体建筑水平。

银西铁路正线长618公里,规划速度为250公里每小时,是国家《中长期铁路规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一,也是《“十三五”现代归纳交通运输系统发展规划》“福银通道”重要组成部分。全线于2015年12月31日开工,方案2020年年末建成通车,铜墙铁壁,银川至西安将由现在的14小时缩短为3小时左右。

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