长江航股票换手率高好不好运股票长江航运现状

重庆与沿江中心城市协作展开的情况

长江沿岸区域城市密布，经济展开水平高，科技力气强，是重庆建造长江上游经济中心城市首要依托的区域。近年来，在党中央科学展开观和构建和谐社会的精力指引下，我市以根底设施互联互通、区域商场一致融入为切入点，加强川、渝、滇、黔的重庆经济协作区协作，促进与沿长江省市特别是长三角区域的协作，在服务和推进长江流域经济带的开发建造中，取得了显着的成效。

(一)推进和谐机制，加强了战略规划编制与施行的协作

结合施行《长江沿岸区域工业展开规划》，环绕把重庆建造成为长江上游经济中心的战略目标，积极展开跨区域的交通通讯建造，联合旅行景区景点规划，联合培养一起商场，促进重庆与长江中下游区域人流、物流规划化的展开。

我市参加了“合力建造黄金水道，促进长江经济展开”沿江七省二市座谈会，确立了一起建造黄金水道的协作机制和协作要点。经过政府高层互访、部分的协作与交流，尽力拓宽区域经济新的展开空间。在川渝“1+6”、渝黔“1+16”等协作结构下，联合构建西南交通、动力大通道。

2006年，我市首要党政领导别离率团访问了浙江、江苏、湖南、江西四省，为进一步推进重庆与江、浙、湘、赣四省协作交流奠定了新的根底。

(二)优化出资环境，鼓舞和支撑企业跨区域协作，接受长三角区域工业搬运。

环绕《长江沿岸城市联合参加和服务西部大开发，构成长江经济带新的经济展开优势的结构定见》，加强与流域间城市的协作，寻求长江中下游城市企业向重庆出资，要点是招引海为中心的长江三角洲区域的企业、资金、技能展开项目协作，加速了重庆经济的展开。据统计，2005-2006年9月，沿江8省市(沪、苏、浙、皖、赣、鄂、湘、川)在我市出资项目累计实践到位资金178亿，占同期国内实践到位资金总额的46.5%，其间，亿元协作项目146个，江、浙、沪占了67.8%(其间浙江31%、上海30%、江苏6.8%)。重庆啤酒、长安轿车、东银、宗申等企业集团在江西、安徽、江苏、浙江等地也都有了出资展开。

两年来，沿江省市对口援助三峡重庆库区，在协助破解库区工业空无难题、库区移民迁建和安稳致富方面发挥了重要的效果。

(三)打造长江上游航运中心，改进生态环境，合力建造黄金水道。

为发挥我市水运区位优势，增强港口辐射才干。我市和相关部分结合三峡工程和长江上游航运中心建造，稳步推进全市水路交通建造，2005年重庆市航路途程到达4222公里，等级航道所占比重为43.1%。现在重庆港有20个首要港区，具有各类出产性码头泊位1392个、码头岸线98014米。“十五”晚期，我市港口新增货运吞吐才干2104万吨，逐渐完结一般客运向旅行客运的结构性调整，全市港口构成货运6865万吨、客运6962万人次的吞吐才干。富金坝、嘉陵江草街等航电纽带工程开工建造。

我市与沿江中心城市一起建议“联合起来，维护母亲河”的建议，加强了城市空气、污水和废物的归纳治理力度，我市生态环境质量趋于改进。

(四)展开科技、人才和信息资源共享的协作。

重庆高交会、渝洽会在促进沿江省市之间经济技能与项目对接方面发挥了效果。我市派出人员，在长三角区域专业培训、对口挂职，扩展了视界，进步了工作才干。与沿江城市一起树立“长江网”，拓荒长江网重庆栏目，为国内外客商了解重庆和来渝调查、出资，增设了交流的窗口。

内陆边远当地 边远当区域域

变革开放以来，我国城市化进程开端加速，但由于区域之间社会经济、文明的差异较大，加之变革开放后采纳歪斜展开战略，使得东部滨海区域获得了超凡展开。现在，这一区域现已构成了城市群及城市带的展开格式，并出现了城乡经济一体化的展开势态。比较之下，内陆边远当地省份的城市化展开进程不管在城市规划和功用上，仍是在城市效应及布局上，都还需求极大地进步和加强。

一、内陆边远当区域域区域经济展开、城市化现状及成因剖析

所谓内陆边远当地是指既有法定国界，又有直接疆土相邻的国家，且位居国界线内侧并包含必定内内地的经济社会区域。我国的内陆边远当区域域是特指我国沿边的辽宁、吉林、黑龙江、内蒙、新疆、甘肃、西藏、云南、广西，这9省区在地缘上同俄、哈、吉、塔、蒙、朝、越、老、缅、印、不、锡、尼、巴、阿15个国家疆土直接相邻。辽宁和广西因兼有陆地边境和海岸线，又归于东部区域，故不在此文研讨范围内。

1.边远当区域域经济展开及城市化现状

从经济情况来看，依据1999年统计数据，7个边远当地省区的固定出资占全国固定资产出资总额的10%、社会商品零售额占全国社会商品零售总额的10%、外资出资额占全国外资总额的1.8%。虽然在上个世纪末施行了西部大开发战略及2003年开端了东北老工业基地复兴的战略举动，但从全国经济展开的总量与结构来看，这些区域经济展开的遍及情况是经济总量较小，国有企业比重偏大，非国有企业比重偏小，合资及外商出资企业数量少、规划小；三次工业的比重除西藏以外，基本上出现出“二、三、一”的结构，并以传统工业为主体，同全国其他区域、特别是滨海区域比较较，这些区域的第一工业比重过大，第三工业比重过小，第二工业中附加值高的工业产品所占的比重较低。

从城市展开情况看，该区域城市化水平较高的省有吉林、黑龙江和内蒙。这其间首要是农垦、林区、矿区人口比严重等原因及“县改市”、“乡改镇”等行政区划变化导致乡镇人口增加。从城市数量和规划看，见下表：

从表中可见，人口超越200万的特大城市只要2个，城市稀缺，大中城市过少。与滨海区域比较，小城市数量较少，规划过小。这种大、中城市过少，乡镇布局松懈、规划过小的情况，使得城市的集合效益低，对经济的拉动和吸纳村庄剩余劳动力的才干不强，资金、技能、人才、信息得不到有用的积累和合理活动。

2.影响内陆边远当区域域经济展开的首要原因

从前史上看，我国的近代工业大多发生在东部区域。解放今后，由于前史、国际国内政治态势的种种原因，人们总是把边远当地同等“边境”、“边防”、“国防地”，其着眼点仅仅是它的政治方面，着重“屯垦戍边”、“稳固边防”、“捍卫边远当地”等政治的和军事的方位，而把经济价值放在极端非有必要的方位。加之地处边际、人口稀疏、交通不便、信息缓滞等客观要素，就使我国广阔边远当区域域的经济文明长时间陷于落后地步。

从方针上看，解放后，中央政府出于平衡布局的考虑，力求改动曩昔区域展开不平衡的格式，更由于战备的需求，加强了在中西部区域的工业出资，构成了一批内陆工业基地，如“一五”期间的156项工程和694个项目中，在甘肃就有16个。在106个民用工业企业中，东北有50个。但是，由于这种歪斜出资大多是重工业和军事工业项目，缺少辐射力致使未能构成区域经济增加的中心，其吸收工作和带动经济全体展开的功用较弱，致使东部区域与中西部区域之间的展开的功用间隔一向没有消除。跟着变革开放的深化进行，特别是20世纪80年代中期今后，中央政府施行滨海区域展开战略，东部区域依托特殊方针和首要变革的优胜条件加速增加的一起，中西部区域却相对落后了。

从所有制结构上看，20世纪80年代今后，我国经济增加的主力军是以乡镇企业为代表的非公有经济，而东部区域前史上原本便是具有较好的乡镇企业根底，对外开放的特殊方针又为这一区域引进外资和港澳台资金，以及树立三资企业发明了杰出的根底。而边远当地省区的经济首要是以国有经济、集体经济为主体，所有制结构变革滞后，非公有制经济的比重较低，没有出现东部区域国有经济、乡镇企业和三资企业鼎足之势的增加局势，与东部区域发生了越来越大的间隔。

二、东部滨海区域的城市化展开路途

长江三角洲和珠江三角洲是我国城市化水平最高的区域，对这两个区域城市化路途的研讨可以协助咱们更好地探究和掌握不同区域的城市化展开规律。

长江三角洲城市约占全国城市总数的1/10，特大城市有上海、南京和广州，大城市5个，中等城市11个，小城市25个。从全体而言，该区域城市密度大，大中小乡镇散布比较合理，互相构成了亲近的社会、经济、日子、文明联络，出现城市带的雏形，空间布局上已构成若干各具特征的乡镇主群。该区域城市化进程的加速表现在两个方面：一是乡镇企业异军突起，加速了小乡镇的展开脚步，完成了村庄城市化、村庄工业化、农人市民化的城乡经济一体化的转化。另一方面，便是大城市的拉动效果，海为中心的长江三角洲经济协作区，正在结构上海国际金融、交易和信息中心的大部分都市相貌，而把传统工业、传统产品搬运到了长江三角洲及长江沿岸区域，构成物资、资金、技能、人才、信息交流的互补、互利、互动的一致商场联系。

变革开放以来，长江三角洲乡镇企业成为城市工业的配套与补缺，改动了村庄劳动力工作结构和经济结构，有力援助了农业出产，并为中小乡镇的建造发挥了巨大效果。长三角乡镇企业的展开，首要依托村庄社区本身的力气筹集资金，与大中城市的经济、科技、文明辐射相结合，促进城市化和区域经济的展开。这首要是由于长三角城市在人口素质、技能开发才干等方面都优于全国的均匀水平，自我展开才干强，其城市化运行机制归于内发式。别的，长江三角洲区域的15个城市市长联席会议和沪、浙、苏三省、市的常务副省(市)长的交流途径和机制已开始构成，然后该区域一体化进程将进入快车道。

变革开放前，珠江三角洲是典型的农业区域，城市化水平很低，展开也很慢。1978年，珠三角只要5个城市和32个建制镇，乡镇密度很低，每万平方公里只要9个乡镇。现在，该区域乡镇系统包含特大城市广州、大城市深圳、中等城市5个、小城市18个，以及建制镇401个。乡镇漫山遍野，密度到达100个/万平方公里，乡镇间的均匀间隔不到10公里，有些乡镇的建成区已连成一片。该区面积占珠三角的总面积不到1/3，但却会集了珠三角一半的总人口和3/4的城市人口，以及超越3/4的GDP。

与长江三角洲不同的是，珠三角城市化的动力不是来自区内中心城市的经济展开与分散，而是由很多外资快速推进。这些流入的外资首要会集于劳动密布型的制造业。出资者由于本钱要素区位挑选倾向于小乡镇，不只要用推进了小乡镇的展开，并且工业化与城市化的相关度大大进步，市镇之间经过地舆毗连、工业相关等一系列要素而构成都市区域。珠江三角洲区域在出口导向型工业化及城市化进程中，农业劳动力占全社会劳动力的比重由75%左右敏捷下降到30%左右，不只本地农业剩余劳动力为非农工业悉数吸收，并且还吸纳了2 000万外地劳动力，其间，很大一部分为农业剩余劳动力，在外资主导型区域非农化进程中，珠江三角洲这种自下而上的、以村庄乡镇化为主导的乡镇化形式是树立在港澳台及外资推进下的工业结构晋级和商场经济的根底之上的。

三、边远当地内陆区域乡镇化展开的可行路途

我国东部区域城市群及城市带的构成和展开，从实质而言便是商场化和工业化的进程。由于在商场经济的效果下，工业化的展开要求要素在必定的空间集合以构成规划效应，而城市便是这一重要的载体。城市经济现已成为国民经济中的重要组成部分，具有巨大的财富出产效应。

众所周知，21世纪的经济会集表现为城市经济，经济竞赛会集表现为城市竞赛。进步城市化水平，进步城市的竞赛力，才干在竞赛中占有一席之地。而我国边远当区域域经济展开水平比较低，在商场化和工业化等方面的展开与东部区域存在着较大的间隔，可以说，边远当区域域的落后便是城市经济的落后，大力展开城市经济就成为边远当区域域走向现代化的必定起点。

首要，以培养优势工业带动区域中心城市

东部滨海区域的经济展开具有一个显着的特征，便是在一个区域内总有一二个增加极的超凡规展开，然后带动了周边区域的联动展开，如深圳、珠海的敏捷展开对珠江三角洲以及整个华南区域的带动效应；上海浦东的兴起对上海及长江三角洲区域的带动效应；厦门对闽南三角洲的带动效应。我国边远当区域域天然资源丰富，但物质技能根底单薄，交通不便，乡镇化水平低，缺少具有辐射才干的工业和中心城市。依据区域经济理论，中心与外围区域的展开联系在实际经济中也便是中心城市与周边区域的经济联动的联系。因此，边远当区域域的经济展开也有必要沿着中心肠与外围地的展开逻辑，以现有的中心城市为展开极，培养支柱工业，要点投入劳动力、本钱和技能等影响区域经济增加的最基本的要素。

怎么招引这些要素流入边远当区域域呢

一是凭借发达区域的传统工业向中部和西部区域搬运的时机，采纳跟进战略，向发达区域让出来的工业扩展。边远当区域域有资源、人力、商场、工本钱钱低一级优势，而东部滨海一带有资金、技能、人才的优势，现在正在寻觅出路，让出本来的主导工业，向更高的主导工业搬运。要依据优势互补的准则，经过与发达区域的工业协作，发挥资源、技能、工业根底等归纳优势，使用“后发优势”，使边远当区域域在东南滨海区域现在的水平上起步。

二是使用边远当区域域现有的工业根底和资源优势，展开与邦邻的互补经济。边远当区域域不可能“克隆”东部区域已走过的展开之路，如广东的外向型加工业；苏南的与城市大工业协作配套的工业；温州形式等城市展开路途。边远当区域域只能量体裁衣地对外开放，而与邦邻展开互补交易是当时一种有用方法。例如，北部边远当区域域包含黑、吉、内蒙，面临的是俄罗斯远东、蒙古共和国及朝鲜，因其具有必定的工业根底，要点应建造农、副、土特产品的出产基地及加工工业基地。一起，可以充分使用东北亚区域经济协作，与周边国家广泛开发经贸来往；西南边远当区域域包含西藏、云南，面临的是东南亚和南亚区域，特别是云南省要捉住湄公河开发的时机，与东南亚各国开发多种经济形式的来往；西北边远当区域域包含新疆、甘肃两个省区，面临的是独联体的中亚和西亚区域。这两个区域工业根底都比较单薄，应使用新欧亚大陆桥的陆路通道带动经济展开。

三是凭借西部大开发和老工业基地改造，优化和进步工业结构。在完成外开内联双推进的根底上，充分使用党中央提出的推进西部大开发和对东北区域老工业基地的调整改造两大战略机会。跟着西部要点工程的悉数施行和根底设施条件的不断改进，激活西部区域的人力、物力、财力等要素存量向西部活动，然后有利于西部区域的招商引资，充分发挥比较优势，一起，又带动包含云南、甘肃等省在内的第三工业、特别是旅行业的快速展开。东北老工业基地要凭借国家方针及资金歪斜，捉住机会，大力调整工业结构，加速工业结构晋级及城市功用的转化，走新式工业化的路途，复兴东北区域的经济，完成跨越式展开。

其次，以边贸带动边境口岸城市的展开。

外向型经济一向是东部滨海区域经济增加的支柱，珠江三角洲是使用外资的海外出售联系，长江三角洲区域是使用其本钱和质量优势，翻开海外商场。那么，边远当区域域有必要展开边贸经济，以口岸城市为切入点，树立交易网络及工业带，大力展开外向经济。

在我国边境区域，与周边国家展开边境交易，至少具有地缘上的、资源上的和口岸上的得天独厚的三大优势。如黑龙江省边境开放城市以边贸为突破口，以贸促工，以贸促农，调整工业结构，大力开发资源，树立起黑河、绥芬河等各具特征的、不同规划的外贸出口系统和出产基地。

最终，以地域经济带动特征中小城市。

一个城市可以构筑多种工业功用，但从城市赋性来看，只能杰出一两项主功用，构成一两项强势工业。今天的城市经济竞赛，其实是城市优势工业并由此而衍生出来的品牌的竞赛。“大而全，小而全”就会缺少鲜活特性与特征。城市的经济建造有必要走特征化展开之路，这样才干构成“名城效应”，才干推进社会经济展开，进步城市的竞赛力。

边远当区域域经济不只具有边贸性，并且还有稠密的民族性和地域性。因此，应该展开当地特征工业，包含旅行业、民族手艺制品、民族土特产品等，这些工业应成为各中小城市及小乡镇的支柱工业。边远当区域域的城市化还应该走上展开特性化城市或许特征城市的城市化路途。纵观世界上闻名城市，不管巨细无一不是工业特征显耀、城市特性明显的功用城市。可见，城市的魅力不在其大而全，而在于其特征和强项。

总归，边远当区域域不能步发达区域城市化路途的后尘，而应依据本区域的特征，走培养中心城市、结构特征中小城市及展开边贸口岸乡镇三结合的城市化路途，构成彼此相关的工业带及资金、人才、信息、技能等要素在区域之间甚至全国的活动机制。防止变革开放以来各当地的工业结构趋于雷同化，没有可以彻底发挥各自的比较优势。正如一些城市问题专家所指出的，中小城市的城市化在于做精，要点是城市的特征化和专业化，也便是在特征化的工业和专业化分工的根底上完成城市的规划效应及归纳功用。只要这样，才干完成与大城市及周边区域在工业链上的整合。