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2022-06-20 14:10:23 来源:捷翔配资之家

2020电动车需求专题分析陈述:工业加速,2020年新动力车有望坚持高景气

根底定论

举世新动力车商场处成长前期,供应端及方针端两头发力。

阶段:自2018年以来,轿车电动化大趋势下,工业影响方针连续推进,供应端传统车企加速规划进程。举世新动力轿车仍处于成长前期。

工业加速:估量2020年举世新动力车销量同比增进33%至370万辆,2023年达千万辆量级。2020-2025年举世新动力车复合增进率有望达32.4%,个中欧洲及美国复合增速离别有望达44%、25%。

对我国新动力车商场的揣度:“新冠”疫情影响影响程度远小于乘用车职业,估量2020年新动力乘用车销量为134万辆,同比增进26%。我国轿车商场仍处于调停周期及疫情影响,估量Q1轿车产销受显着压抑,整年乘用车产销量承压而同比下落6%。而新动力轿车为国家级策略工业,在低基数及低进入率程度下无需消沉。2020年1月新动力轿车产/销量同比离别下滑55%/54%,残局不强,估量Q1受供应遏止而承压,职业大几率于Q2好转,2020H2同比增速向上。预期2020年新动力轿车将在2019年的低基数完结增进,2020-2025年我国新动力车销量复合增进率有望达28%。

方针:补助退坡存在温文可能性,配套搀扶方针加速跟上(双积分ToB端促出租车及政府公车电动化ToC端加亨衢权调控花费环节辅导)。

供应:新车型定位清楚,车企在规划、比例及盈利程度上逐渐分解。

需求:A级SUV、B/C级等主打自觉需求的车型为显着增进点,主打营运需求的A级轿车在2019年高基数下维稳(ToB端2020年仍能容纳30万量级的A级车出量),插混车型在合伙车厂发力布景下稳步增进。

三大新动力中心车企:特斯拉Model3/Y放量具确定性,估量2020/2021年车型估计销量离别为63/87万辆,2020年为盈利时点;大众MEB规划为到2022年举世8个MEB工场,国内工场2021年放量;比亚迪2020年最大看点在搭载新一代电池的汉系列车型,有望补齐高端车型规划。

出资建议

职业方面,特斯拉工业链为贯串2020年的出资主线。受特斯拉利好提振(季度连续盈利中美德三地工场稳步推进ModelY量产爬坡),其市值创汗青新高,随特斯拉国产化率选拔其供应链值得历久盯梢。在此时点看好电动化增量子职业(轻量化、新动力车热管理、高压零部件领域),新商场特斯拉工业链树模效应显着,增进空间更大。以及智能化带来的轿车电子机遇,为随进化加速、5G运用提速,价值量及进入率一起选拔的万亿商场。

相干标的,建议重视三花智控(热管理)、华域轿车(三电系统)、比亚迪(新动力整车龙头)。

危险提示

轿车商场集体回暖不及预期;国内补助方针扰动,新动力轿车产销量大幅低于预期;供应链子职业协作加剧;特斯拉国产化不及预期危险。

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